約29万キロ走ったマツダ デミオ SKYACTIV 1.5 ディーゼルターボの油圧低下の原因 そして別作業でとんでもない黒い塊(重複修理)

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 15 окт 2024
  • 車両情報
     型式-DJ5FS
     エンジン-S5 ディーゼルダーボ
     H28年式
     走行289000KM
    診断の結果油圧異常でオイルポンプ及びストレーナ交換。
    ストレーナは異物混入で清掃しましたが安価なので交換。
    オイルポンプは二度手間と走行を考慮し交換。
    オイルスイッチとソレノイドバルブはやはりブローバイオイルの
    浸食により、これも二度手間を考慮し交換。
    動画には有りませんが後日ソレノイドバルブを点検した所
    12V掛けても反応が曖昧でした。
    オイルスイッチとソレノイドバルブ脱着の為
    インテークマニホールドAssYを脱着した所
    ポート内がカーボンまみれだったので手作業で除去したのち
    ケミカルで洗浄してます。他のパーツも同様。
    水冷式インタークーラーは灯油で洗浄後強力クリーナーで
    約1時間掛けてキレイになるまで水洗いしました。
    カプラー内はロックを外しパーツクリーナーで何度も洗浄。
    作業後はレーシング時にガリガリ鳴ってたディーゼルノックも消え
    トルクも増え(正常)加速も良くなりました。
    初の作業でしたが勉強になりました。
    #マツダ#デミオ#自動車整備

Комментарии • 26

  • @y3s-q7k
    @y3s-q7k 5 месяцев назад +2

    ひゃあ、凄っ😮!
    まだ乗られるのですねぇ、感心。
    油圧低下の心配をしながらって、私は無理ですねぇ😢

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  5 месяцев назад +3

      コメントありがとうございます。
      動画で言い忘れてましたが油圧は正常に戻りましたw

  • @ns3255
    @ns3255 4 месяца назад +5

    マツダすごい耐久性
    なかなか29万キロ乗らん

  • @たいとう世直し君
    @たいとう世直し君 2 месяца назад +3

    マツダのディーゼルって凄いね。
    乗り換えをしない方には最適解かもしれない。

  • @toragasuki
    @toragasuki Месяц назад +1

    うちはXDツーリングのディーゼルで、92000キロで中古で買って105000キロの時にカーボンクリーニングしました。
    DPFのフィルターに虫の死骸がいっぱいついてました😅
    インマニもポートもしっかり煤がついてました。
    クリーニング後はアクセルへの回答度が見違えってびっくりしました。

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  Месяц назад +1

      コメントありがとうございます。
      上にコメントにも有りますが10万キロ位で詰まるようですね?
      こちらの車両もかなり走るようになりました。

    • @toragasuki
      @toragasuki Месяц назад +2

      @@nakayama-motorsさん
      この動画を見て、私のデミオも30万キロまで行こうという目標ができました(笑)
      ありがとうございます😊

  • @fbteleportlive8400
    @fbteleportlive8400 2 месяца назад +1

    29万kmか・・勉強になります。
    長く乗りたければ、日頃のメンテが如何に大切か、改めて思い知らされました💦
    こうはならないようにしよう😅

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  2 месяца назад +3

      コメントありがとうございます。
      日頃のメンテもですが、そもそもこのエンジンが10万キロ位でポートが
      詰まるようですよ。

    • @fbteleportlive8400
      @fbteleportlive8400 2 месяца назад

      @@nakayama-motors
      なるほど、モノ自体の耐久性とか質もあるのでしょうが、ポート噴射だったのですね!
      僕のマイカーは直噴ですが、かなりハードに毎日乗っているので、これだって10万km超えればいつ壊れてもおかしくないですよね😅 車も機械も長く大切に乗っていたいし使っていたい派なので、今回動画を見て「ここまで行くのか」という貴重な現場を見せて貰えましたので、改めて帯を締め直すいい機会になりました!✨
      ご返信ありがとうございます😄

  • @atumura2464
    @atumura2464 5 месяцев назад

    すごい⤴️⤴️
    お疲れ様でした✨

  • @ウォーレンシロマティ
    @ウォーレンシロマティ 4 месяца назад +2

    凄い整備工場ですね。
    目視整備で車検基本料金35000円とるディーラーとは縁切ります。

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  3 месяца назад +1

      コメントありがとうございます。

  • @thasegawa649
    @thasegawa649 2 месяца назад +2

    1.5Dはサージタンクが樹脂製なので長距離走った車だと熱で変形してひび割れが起きたりするようですが、この車はどうだったのか気になります。
    スス取りを専門にやる工場だとサージタンクの値段が安い上にパッキンまで一式付属しているので最初から交換する事を前提にしているみたいですね。
    いずれにせよ、29万キロ走ってこれぐらいの故障なら、整備してまだまだ乗れそうですね。
    現在3万キロ弱の1.5Dに乗っていますが、良く走るし燃費もウソみたいに安く済むので長く乗っていきたいです。

  • @dollbaby5767
    @dollbaby5767 3 месяца назад +2

    これだけ整備して料金はいくらですか?
    自分もデミオディーゼル14万キロで、夏場はチェックランプ点きまくりです(笑)
    このクルマの燃費と動力性能 取り回しの点から、買い換えるクルマが見当たりません。
    煤取りしないと駄目ですよね。

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  3 месяца назад +1

      コメントありがとうございます。
      料金は各工場で違いが有ると思いますので控えさせて下さい。

  • @ヒロヒロ-i7g
    @ヒロヒロ-i7g 5 месяцев назад +1

    お疲れ様でした。

  • @user-masa5568
    @user-masa5568 5 месяцев назад +2

    マツダのSKYACTIVディーゼルエンジンは、エキゾーストもインテークもカーボンがびっしりと付着してパワーダウンしてるのが多いですよ!下手したらポートが全て埋まってるのもあります。マツダも要注意と言ってるくらいですからね!

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  5 месяцев назад +3

      コメントありがとうございます。
      そうなんですね。情報有難う御座います。

    • @user-masa5568
      @user-masa5568 5 месяцев назад

      @@nakayama-motors 先輩のRUclips見ながら日々勉強してます!

  • @dtmmatari735
    @dtmmatari735 5 месяцев назад +1

    24:00 これは時間が半端ないですね、動画だと手品みたいですが、

    • @nakayama-motors
      @nakayama-motors  5 месяцев назад +1

      コメントありがとうございます。
      清掃にほぼ一日掛かりましたw